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Kamus

Detail Kata

とき (列車)

ゆきぐに」「越後」の使用車両を165系電車に統一。 1964年（昭和39年）6月16日 - 6月26日：新潟地震の影響により、「とき」などは運休になる。 1965年（昭和40年） 3月：「とき」は2往復となる。 10月1日：越後湯沢駅 - 新潟駅間に電車準急「ゆざわ」が、上野駅 -

Kata Terkait

おき (列車)

スーパーおきは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が鳥取駅・米子駅 - 新山口駅間を山陰本線・山口線経由で運行する特別急行列車である。1975年に特急「おき」として運転を開始し、2001年7月7日から現行の列車名としている。 山口線で運転されていた優等列車の沿革についてもここで記述する。 1975年3月10日に山陽新幹線岡山駅

きのさき (列車)

きのさきは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を山陰本線（嵯峨野線）経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは紫色（■）で、この列車の走行路線である嵯峨野山陰線のラインカラー（京都駅－城崎温泉駅間に設定されているもの）にちなんでいる。

きらめき (列車)

本項では「きらめき」の派生系統で、柳ヶ浦駅・中津駅 - 博多駅間を日豊本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時特急「官兵衛きらめき」（かんべえきらめき）についても記載する。 特急「きらめき」は、2000年3月11日にそれまで「つばめ102号」「にちりん101号」として運行されていた、博多発門司港行きの特急に独立した列車名を与

きたみ (列車)

旭川駅 -（旭川四条駅） - （新旭川駅） - （南永山駅） - （東旭川駅） - （桜岡駅） - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅 括弧内の駅は下り北見行のみ停車。 旭川駅 - 遠軽駅

逆向き列車

『逆向き列車』（ぎゃくむきれっしゃ）とは、テレビ東京で2014年に放送されていたバラエティ番組である。 通勤列車を待つ会社員らにリポーターが「今日一日休みを取り、好きなところへ出かける」よう促し、その行程をレポートする番組である。 リポーターの提案を受け入れて休みを取得した場合は、旅行中の経費はす

むろと (列車)

むろとは、四国旅客鉄道（JR四国）が牟岐線の徳島駅 - 牟岐駅間で運行している特急列車である。 本項では、徳島駅 - 阿南駅間を牟岐線経由で運行していた特急「ホームエクスプレス阿南」（ホームエクスプレスあなん）、および牟岐線の優等列車の沿革についても記載する。

列車

旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。 「夜行～」「急行～」

しらゆき (列車)

しらゆきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。 2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線（主に富山・金

きたぐに (列車)

愛称の「きたぐに」は北陸地方を指す北国（ほっこく）の訓読みとされている。583系のヘッドマークでは列車名と「佐渡おけさを踊る人と北陸地方の地図」が表示されている。 定期列車時代は米原駅経由での運転であり、新潟行きの新津駅 -

かがやき (列車)

かがやきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の東京駅 - 金沢駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 2015年3月14日の北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、同線の速達タイプとして設定された。所要時間は東京駅 - 富山駅間が2時間8分、東京駅 - 金沢駅間が2時間28分（いずれも最速達列車）。

あかつき (列車)

あかつきは、日本国有鉄道（国鉄）、分割民営化後は西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が主に京都駅・新大阪駅 - 長崎駅・佐世保駅間を、東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由で運行していた寝台特別急行列車である。 本項では、京阪神と長崎県（長崎本線・佐世保線）

きりしま (列車)

ヤ改正により、従来「青島」・「高千穂」の系統を立て替る形で「錦江」を4往復増発。 1979年（昭和54年）：日豊本線南宮崎駅 - 鹿児島駅間電化により、「錦江」の2往復に475系電車を投入、特急「にちりん」格上げのため1往復減。また、指宿枕崎線乗り入れを1往復にする。

くびき野 (列車)

くびき野（くびきの）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新井駅 - 新潟駅間を、信越本線経由で運行していた快速列車である。 本稿では、長野駅 - 直江津駅間を信越本線経由で運行していた普通列車（一部快速列車）「妙高」（みょうこう）、および「くびき野」の前身列車である特急「みのり」など信越本線の長野駅以

きのくに (列車)

しかし、1978年（昭和53年）10月2日に和歌山駅 - 新宮駅間の電化が完成し、「きのくに」が「くろしお」に置き換えられることにより本数の削減が行われ、このときのダイヤ改正では9往復に、1980年（昭和55年）には季節列車を含めて6往復となっていた。 1982年（昭和57年）には天王寺駅 - 新宮駅間運行の

しもきた (列車)

駅まで運転する列車が1往復設定されていた。 八戸駅 - 下田駅 - 三沢駅 - 上北町駅 -（乙供駅）- 野辺地駅 - 陸奥横浜駅 -（近川駅）- 下北駅 - 大湊駅 括弧内の駅は一部列車のみ停車。 青森行列車の停車駅（廃止時点） 青森駅 - 筒井駅 - 東青森駅 - 小柳駅 - 矢田前駅 -

しまんと (列車)

しまんとは、四国旅客鉄道（JR四国）および土佐くろしお鉄道が、高松駅 - 高知駅・中村駅間を予讃線・土讃線・中村線経由で運行している特急列車である。 香川県高松市と高知県を結ぶ列車で、本四備讃線を経由せず、本州に乗り入れていない。瀬戸内海や太平洋、吉野川沿いの大歩危・小歩危を走る風光明媚な列車としても名高い。

ラインゴルト (列車)

ントではイギリスからの夜行連絡船と接続しており、これと乗り継ぐことでイギリスからスイスまで約24時間で旅行することが可能となった。 客車はミトローパの所有する一等および二等（当時のドイツは四等級制で、一般の急行列車は一等から三等までを連結）のサロン車（一部コンパートメント

トロッコ列車

トロッコ列車（トロッコれっしゃ）は、車体の上半分が外気に開放された車両に旅客が乗車することができる観光列車の通称である。なお、トロッコとは、土砂や鉱石を運搬するための簡易な貨車のことである。 トロッコ列車の特色は、乗客が外気に直接触れられることにあり、一般に風景が美しく自然が豊かな鉄道路線で運行され

カシオペア (列車)

ペア紀行」が運行された。2017年7月1日の「信州デスティネーションキャンペーン」の特別企画として、上野 - 長野間で「信州カシオペア紀行」が運行されている。2017年9月2日にも上野→青森間での「カシオペア紀行」が運行された。「青森県・函館デスティネーションキャンペーン」（青函